日本工厂疫情最新/日本疫情最新通告

外媒:本田日本工厂4月或减产三成

本田日本工厂4月预计减产三成，主要受全球半导体短缺及新冠疫情蔓延导致零部件采购和物流受阻的影响。减产具体情况本田于4月7日发布预测，4月日本国内工厂的产量将比截至2月的计划最多减少三成。其中，铃鹿制作所（三重县铃鹿市）的产量预计减少约三成，埼玉制作所的寄居工厂（埼玉县寄居町）减少约一成。

日本八大车商2022年国内产量连续四年减少，丰田汽车产量创46年新低。以下是具体分析：整体产量情况据日本共同社报道，2022年日本八大车商国内总产量为736544万辆，较上年减少0.1%，连续四年下滑。这一数据已连续三年低于2011年（东日本大地震后约797万辆）的水平，显示日本汽车产业国内生产持续承压。

车东西4月3日消息，据外媒路透社报道，因新冠肺炎疫情在北美地区不断加剧，本田汽车4月2日宣布，其在美国、加拿大、墨西哥的工厂将暂时不会复工。其中，美国、加拿大的工厂暂定4月10日复工，墨西哥工厂暂定4月13日复工。

日本疫情扑朔迷离,政府报告全部涂黑,10年后才能公开,流感季马上到来,双...

〖A〗、 日本内阁官房长官称涂黑理由为“公布可能有损直率的意见交换”，经济再生担当相西村康稔虽认为应公布，但预计实录需10年后才能公开。富士电视台表示可能要等到2030年才能看到这些被涂黑的文字。影响：信息不透明引发公众对政府疫情防控决策的质疑，降低公众对政府措施的信任度，不利于疫情防控工作的开展。

企业接连倒闭,疫情下日本经济现状

〖A〗、 日本在疫情下经济现状表现为企业破产数量增加、负债总额高，政府采取扶持措施但面临国债激增等困境，经济未来走向不明朗。具体如下：企业破产与负债情况据东京新闻2022年2月6日报道，截止到一月末，日本群马县因新冠疫情破产的企业达50家。从行业分布来看，服务业有16家，制造业有13家，批发商有9家，零售业有6家。

〖B〗、 自杀数据：2020年1月至11月，日本自杀人数超过19000人，10月单月超2000人（5年来最高），其中男性增长22%，女性增长83%。经济压力、失业和社交隔离被视为主要原因。三得利公司社长新浪刚史警告，企业倒闭潮可能进一步推高自杀率。

〖C〗、 截至4月27日，日本因疫情影响破产的企业累计达100家，其中住宿业和餐饮业合计占比约40%。以下是具体分析：破产企业行业分布根据东京商工调查的统计，在100家破产企业中，酒店和旅馆等住宿业为21家，餐厅等饮食相关企业为15家，两者合计占比约40%。若将服装行业纳入统计，受影响行业占比将升至50%。

〖D〗、 日本企业倒闭数量激增的现状与核心原因根据报告，2023年1至6月日本负债超1000万日元的倒闭企业达4042家，同比增长32%，且超过2020年同期的4001家。

〖E〗、 老字号企业通常具有深厚的品牌底蕴和市场基础，它们的集中倒闭反映出日本经济环境对企业生存造成了较大冲击，倒闭规模不容小觑。拉面店作为日本餐饮的特色代表，2024年倒闭数量也创下纪录。经营者破产、负债超过1000万日元的拉面店达72家，相比2023年增加了19家。

受疫情影响,意大利、日本的F-35工厂暂时停产

意大利和日本的F-35工厂因疫情影响暂时停产，其中日本三菱重工生产线被暂停，意大利莱昂纳多集团工厂要求员工居家办公。具体说明如下：日本三菱重工的F-35生产线暂停美国五角大楼高级官员证实，洛克希德·马丁公司已暂停三菱重工负责的F-35联合攻击战斗机生产工作。

交付延迟问题2023年日历年内，F-35项目出现严重交付滞后现象：发动机交付：100%的发动机未能按时交付，表明核心部件供应链存在系统性延误。整机交付：91%的整机未能按时交付，直接导致用户单位装备更新计划受阻。

FCA也因为疫情的加剧，决定关闭更多的欧洲工厂，其中大部分工厂将停产至3月27日。 在美国境内的通用、FCA、丰田、特斯拉等车企，虽然部分目前尚未受到疫情的影响，但随着国内确诊人数的增多以及零部件供应出现短缺，为获得北美和其它地区制造业务所需的零部件，据悉这些企业也已经焦头烂额忙活了数周。

英国：74 - 138架F - 35B，F - 35的很大一部分部件在英国制造，英国皇家空军与皇家海军联合使用F - 35B。日本：超过127架，包括105架F - 35A和最多42架F - 35B。澳大利亚：75 - 100架F - 35A。以色列：75架F - 35A。加拿大：80架F - 35A。

香奈儿于当地时间3月18日宣布停产，并逐步关闭在法国、意大利和瑞士的所有工厂，预计关闭时间持续两周。停产原因与背景新冠肺炎疫情在欧洲蔓延，导致多国采取严格防控措施。法国政府发布最新指示，要求非必要生产活动暂停以减少人员聚集。

越南疫情告急!三星、英特尔、日本电产等大厂停工

〖A〗、 越南疫情恶化导致三星、英特尔、日本电产等大厂停工，全球供应链或受持续影响。以下是详细情况：越南疫情现状与封城措施疫情恶化：越南近期疫情持续恶化，单日确诊数量呈现爆炸式增长。本月3日新增确诊458例，而13日已达2187例，暴涨5倍。

〖B〗、 东南亚电子产业受疫情冲击严重，面临停工、股市崩盘、供应链紧张等多重困境，但部分产业环节出现转单现象，中国或成稳定生产环境的重要选择。疫情恶化导致停工潮越南：三星电子位于胡志明市西贡高科技园区的子公司出现几十例感染病例，16个生产车间暂时关闭3个，其他企业如日本电产在该园区的厂房也已停工。

〖C〗、 高科技与制造业：英特尔、三星、日本电产等世界领先企业在此投资建厂。服务业与贸易：作为越南最繁华的城市，胡志明市拥有完善的商业基础设施和物流网络，是越南对外贸易的核心枢纽。文化与旅游胡志明市融合了法式建筑与越南本土文化，百年邮局、红教堂等历史遗迹吸引大量游客，为城市经济增添活力。

疫情冲击车企全球供应链,日产、雷诺被迫“叫停”日韩工厂

〖A〗、 在疫情蔓延之下，继现代汽车之后，越来越多的跨国车企被迫暂停其海外工厂。2月10日，据《欧洲汽车新闻》报道，受新型冠状病毒对全球供应链的影响，日产将暂时关闭其位于日本西南部九州岛屿的工厂，成为了第一家受疫情影响而在日本停产的车企。

〖B〗、 “包括美国、墨西哥、巴西、阿根廷、西班牙等在内的欧美工厂都直接取消了4月起的订单，预计海外业务量将大幅下降。”为日产-雷诺-三菱联盟全球工厂供货的广州东昇机械有限公司（下称“东昇机械”）副总经理梁卫东3月27日告诉我们。

〖C〗、 疫情对全球汽车市场的冲击力度也在加大，在上周的报道中我们列出了目前海外工厂受影响的几家企业，包括现代汽车、日产汽车、雷诺汽车、铃木汽车和菲亚特克莱斯勒。截至2月11日汇总数据 而根据最新报道，日产汽车受零部件断供的影响正在从日本国内扩散到全球其他地区。

〖D〗、 其中在供应链层面，中国市场前段时间的停摆状态也间接让日韩车企“囊中羞涩”。

〖E〗、 越来越多的汽车制造商，包括菲亚特克莱斯勒汽车公司、法拉利、兰博基尼、大众汽车集团旗下的座椅品牌和雷诺汽车公司宣布，由于疫情的影响，所有或部分工厂将关闭。PSA集团是欧洲第二大汽车制造商，仅次于大众汽车集团，2019年销量为302万辆。

〖F〗、 文，左茂轩 新型冠状病毒肺炎疫情的蔓延，令欧洲汽车产业“停摆”。在大众、戴姆勒、宝马、PSA、雷诺等各跨国车企宣布关闭整车生产工厂之后，3月20日，总部位于德国的全球最大的两家汽车零部件供应商博世、大陆，宣布停止在欧洲的生产。